このスパルコ LAND RSは2023年から全日本ラリーで使用を始めたグローブです。前年まで使っていたOMPの指の部分の外縫の厚みが気になったことと、2年の実戦でそろそろ傷みが気になりだしたことからスイッチしました。後述の同じスパルコ KG-3が内縫いで素材がソフトなことが気に入ってこのグローブに変えたのですが実車用としては素材の厚みがあるにもかかわらず柔軟性がある素材を使用しているためにステアリングを握る感触は悪くありません。OMP等と異なる点は手首のベルクロが廃止されていることからやや着脱に不可がかかるということと、グリップ部分がノンスリップ加工ではないため滑りやすいステアリングの場合はややステアリング感覚が滑り気味ではあります。

レーシングシム用としてみた場合はよりハンドルが小径(320mmとか）では特に指の部分の生地の厚みが気になる場合があるかもです。更にパッドシフトの場合はやや操作に抵抗感を感じる方がおられるかもしれないです。

レーシングシムに最も長く使っていたグローブです。FIA非公認のカート用ということでやはり生地の素材と厚みが公式用より薄く・柔軟で小径のカートやシム・レーシングのハンドル向きと言えると思います。

グリップ部分はカートのスエード製ステアリングが相性がいい人工革製ですが逆にシムレーシングのウレタンハンドルなどの相性はあるかもしれないです。本モデルは既に販売中止となって後継に変わっているようですがデザインは変わっても仕様的にはほぼおなじように見えます。

レーシングシムもするし、カートや非公式のミニサーキットを走るという方にはお勧めの選択かもしれないです。耐久性については極端に破れやすいということはないですが内縫にありがちな指と指の間などは劣化が大きいかもしれないです。コストと交換頻度を考えてのバランスとなるでしょうか？

2019年から2022年の3シーズン実車のラリー参戦で使っていたグローブになります。実戦の前にレーシングシムで感覚を養うためにも使っていました。自分がファンだったトヨタのラトバラ選手（現、監督）がOMPのグローブを使っていたのでそれにあやかるために買ったものです。

自分が購入したものの中では一番高価なグローブでこのグローブのみ耐火素材のアラミドが100%になっています。同じ外縫のシルバーストーンレーシングよりグローブ全体の生地は薄目でそのせいか重量も軽くなっています。指と指の付け根のグリップがソフトなノンスリップ素材になっていてステアリングかかりが適度にいい感じです。

レーシングシム用としてみた場合、これに限らず公式用は手首から先の部分が長くこれが夏場などに手が熱い！とか感覚的な好みが出る部分です。
あと外縫はどうしても縫い部分に経年の感じが出やすいです。特にシム・レーシングなど抵抗が大きい場合ここの痛みが気になる方は多いかもです。

4輪競技をやるときに一番最初に購入したものですが現在も販売が続いているロングセラーです。
ロングセラーになるグローブだけあって耐久性は高いです。外縫の部分はどうしてもやつれなどでてきますがハードな度重なる使用にも関わらずほつれやは破れはないです。ただ指と手のひらのグリップ部分はノンスリというより薄い硬化素材のため過度な使用の場合剥離しやすい傾向はあるようです。自分も本番用に使わないため1箇所補修しています。

全体素材は柔らかいのですが手の甲の部分がひとによっては少しきつく感じるかもしれません。
その場合、長時間のドライブだとステアリングに対する握力に影響があるかもです。
手首部分が短いため長さが気になる方にはいい選択かもしれないです。

近日取り扱いを始めたGIYO製のソフトグローブとなります。
このグローブは元々はサイクリング用ためレーシンググローブとは厳密にはカテゴリが異なるものと言ってもいいのですが、各所で噂の通り十分利用可能で且つ安価というメリットが大きいです。せっかくの良いグローブでも経年で破れやほつれはどうしても出てきます。ひどい場合には一番接触が多い部分には穴が開くということも普通です。そのような場合、高価なグローブを買い足すのは何かと気が引けるものです。レーシングシム用としてこのグローブを見た場合、圧倒的にダイレクト感が違います。それは素材の薄さとしなやかさによるところが大きいのですがそれでいて破れやすいパーム部分にはしっかりジェル素材でのパッドがあるなどとても配慮されたものです。更にステアリングを跨ぐ親指の付け根部分は３D的な縫製で作られています。グローブを外さなくてもスマホのタッチスクリーンを操作できるのもこのグローブだけの特徴となります。